起底滴滴公司原罪：资本的恶、女孩的血、市场的泪-z6尊龙旗舰厅
作者｜姜浩峰
本是百日之祭——今年5月6日，空姐李某在郑州市航空港区搭乘滴滴顺风车遇害，至8月下旬刚好百日。百日之祭之时，又一个女孩香消玉殒，做了滴滴的牺牲品！8月24日，浙江温州乐清市女孩赵某乘坐滴滴顺风车前往永嘉县，途中遇害。
一样的顺风车，一样的强奸与杀戮！两起命案，有着许多相似之处。而滴滴的回应甚至都是相似的——顺风车业务暂时停业自查。
有网友发现，这两起滴滴悲剧，或许早已隐藏于三年前的营销海报中——微博上，有人扒出滴滴顺风车的海报和文案，并指出——从以往广告来看，滴滴顺风车有意将自己打造成“约炮神器”。
比如在2015年七夕时，滴滴顺风车曾发布过一张这样的海报——
还是2015年七夕，滴滴顺风车发起了一场“移动相亲盛会”——8月20号当天，乘客与车主昵称里如果都带有“820”，即可开始一场约会。
如果说滴滴顺风车特意为情人节做的借势营销，或许也能理解，不过平日里类似的营销依然存在，比如2017年春节时的这张海报——
滴滴是谁？
许多下载过滴滴app的用户会明确无误地回答，滴滴是一款打车软件。
小桔科技有限公司在2012年12月获得a轮创投300万美元融资时，其公之于众的“芳名”是“嘀嘀打车”。2013年，其获得腾讯集团投资1500万美元。2014年1月，完成c轮1亿美元融资。2014年5月20日下午，北京小桔科技有限公司对外宣布，旗下打车软件“嘀嘀打车”更名为“滴滴打车”。公司官方的说法是，这款打车软件将寓意“滴水之恩，涌泉相报”。而实际上，正是此时，“嘀嘀打车”商标对于“嘀嘀”商标是否侵权一案，当时已经进入司法程序。
原来，早在2012年5月21日，宁波妙影公司就获得了国家工商总局商标局批准核发的商标“嘀嘀”，核定使用类别包括计算机程序，之后又把使用权转让给了自家“兄弟”杭州妙影公司。更令当时的北京小桔科技有限公司感到麻烦的是，杭州妙影公司和北京小桔公司还是“同行”：早在2011年8月，杭州妙影公司就推出了一款叫“嘀嘀出行”的下载软件，后来还有“嘀嘀导航”、“嘀嘀地图”、“嘀嘀打车”等，主要在杭州地区推广。
2016年，经调解，原告妙影公司和北京小桔科技公司达成了一揽子商标转让协议，妙影公司撤回了对这个案子以及另一个相关商标侵权案的起诉。
原来，是北京小桔科技有限公司在浙江使用“嘀嘀”商标时，被“嘀嘀”商标持有人妙影公司告上法庭。经一审判决、小桔公司上诉、二审维持原判。之后经调解，小桔公司获得了“嘀嘀”的使用权——钱能解决的，那就不是事儿！
2014年时，市场只被滴滴、快的、易到等几家“寡头”瓜分。
“寡头”之间的残杀，以补贴大战、超低价甚至倒贴消费者为主要手段。仗着有风投资金——快的补贴10块钱，滴滴补11块；滴滴补贴11块，快的补贴12块。后来，滴滴索性玩起了这么一手——每单补贴随机，10块到20块不等。是不是有点像赌场里的赌徒？就问对手敢不敢跟！据小桔科技的法人代表程维所说，2014年下半年时，滴滴花了15亿用于补贴。 而后，但凡有新入局者，补贴大战必然重演一次。最近的一次，即是今年春节之后的滴滴、美团大战。此前，滴滴刚宣布完成超过40亿美元的新一轮融资，以超过200亿美元的总融资额，创造了未上市公司融资额纪录。烧钱之际，弹药充足。钱能解决的问题，就用钱去做开路先锋！今年5月，《新民周刊》曾以《滴滴，独角怪兽》对之进行过封面报道。其中报道了滴滴等一众网约车企业烧钱大战，祸及传统出租车企业。在南京，在成都，在广州，包括在上海，都出现了传统出租车被空置的现象，一些传统出租车企业举步维艰。
原因何在呢？
一方面，是网约车作为一种新生事物，确实带来了出行的便利。另一方面，则是价格大战搅乱了出租车市场。《中华人民共和国反垄断法》第十七条明确规定，禁止具有市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为。包括以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品；没有正当理由，以低于成本的价格销售商品；国务院反垄断执法机构认定的其他滥用市场支配地位的行为。
滴滴是否违反反垄断法，自然还需相关部门调查取证。但可以看出的是，滴滴使用的价格大战手段，实在凶狠。
上海发布微信公号8月10日公布，今年上半年，上海市交通委受理12345、12319出租行业各类诉求37272件，其中，关于网约车平台的诉求4150件，占比11.13%。诉求中投诉3330件，占比80.3%。全市网约车平台受理投诉量排名中，“滴滴打车”投诉占比最高，为70.63%。全行业回访满意度仅为45%。
在投诉量很大的同时，滴滴出行，到底是合法还是非法，在公众眼中似乎已不成为一个问题。似乎“存在就是合理”，似乎当人们通过手机app点开滴滴，很方便地打到一单顺风车、快车或者专车来，就只记住了滴滴带来的好处，而忘了其很可能是在非法经营！在烧钱大战期间，超高补贴甚至倒贴，让乘客免费打车，让司机月入数万。记者今年春节过后，曾经随机采访过一些司机。曾有人称，自己同时使用滴滴和美团两个软件，哪家补贴高就用哪家。也有司机告诉记者，他们全家五六口人，包括表亲，春节过后都开着自家私家车来到上海，做起了滴滴网约车的生意。
然而，这些做着滴滴生意的司机，真的是在合法经营吗？
记者曾在上海外环内通过滴滴打车叫到一部注册为沪c牌照的车辆。明显滴滴平台知道这是一部沪c牌照车，平台显示其进入外环以内。而上海的规定是沪c牌照不得开进外环。果不其然，来接客人的那辆车是外地牌照车。驾驶员自然也不是上海司机。
以2016年12月22日实施的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》来看，从事网约车驾驶员的条件，必须是本市户籍。然而，现在在上海街头随便找几部做滴滴生意的网约车，是本市户籍的凤毛麟角！此前，滴滴平台曾称：“上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。”也就是说，在滴滴平台上，合规的司机不到1/41。
譬如交通运输部颁布的网约车管理细则规定：网约车平台合法运营必须做到“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”。然而，滴滴平台至今只在天津、成都、沈阳、青岛、杭州、贵阳、宁波、南京、厦门、北京、郑州、武汉等若干地方取得网约车运营牌照。换句话说，在没有获得网约车运营牌照的地方，滴滴就是在非法经营。
从发票上来说，亦能找出滴滴非法经营的痕迹。记者曾数次开具滴滴快车、专车发票。无论是在上海还是北京等地使用滴滴打车，事后通过网络平台获得的发票都是从天津发出。不久前成立的中国出租汽车产业联盟即称，滴滴未将真实运营数据实时接入政府交通主管部门平台接受监管；存在大量线上信息和线下实际提供服务车辆不一致的情况，即所谓的“马甲车”；在税收、保险、劳动关系、定价权、车辆管理等方面均与合法企业处于严重不公平竞争地位等。至于对那些顺风车司机的管理，更是无从谈起！
而补贴过后，一地鸡毛，忽而月入数万，忽而揭不开锅——记者了解到，近来一些滴滴司机因为生意太少，转身离去。而留下的空白，却因传统出租车企业遭受打击过大，而无法迅速填补。
按照《刑法》第二百二十五条规定，违反国家规定，从事非法经营行为，扰乱市场秩序，情节严重的，可被判处“非法经营罪”。此种情景，滴滴面对的，恐怕不是暂时关闭顺风车自查旗下司机，而是该扪心自问，这个平台还该不该存在下去？
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